ОАО «Запоро́жский электровозоремо́нтный заво́д» — государственное предприятие по ремонту электровозов для нужд железных дорог, расположенное в городе Запорожье (Украина). Основным заказчиком работ и услуг для предприятия является Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины.
В настоящее время завод ремонтирует 11 серий подвижного состава, среди которых электровозы серий ЧС2, ЧС4, ЧС7, ЧС8, ВЛ80с, ВЛ80т, ВЛ80к, ВЛ82м. В конце 1990-х годов завод освоил модернизацию электровозов серии ЧС4 (с заменой кабин машиниста и обшивки кузова, рам тележек, стабилизаторов и другого оборудования), а также модернизацию электровозов ВЛ80 с их переделкой в односекционные электровозы ВЛ40у.
На заводе выполняется глубокая модернизация подвижного состава, которому исполнилось более 30 лет - восстанавливается подвижной состав с продолжением срока эксплуатации на 15 лет. ЗЭРЗ освоил выпуск более чем 11 тысяч запасных частей, чтобы не иметь проблем с ремонтом различных серий локомотивов.
В 1905 году были основаны Александровские Екатерининские мастерские (Запорожье до 1921 назывался Александровском). В первые годы в мастерских трудилось почти 700 человек. За первый год своего существования мастерские отремонтировали всего четыре паровоза. Простой одного паровоза в ремонте составлял почти 200 дней.
С 1930 года завод получает название «паровозоремонтный». Ремонтировал паровозы серии Э. Запорожскому заводу первому в СССР доверен был ремонт электровозов. Для этого здесь провели полную реконструкцию, которая длилась четыре года. Реконструкция была проведена по проекту Государственного проектного института по проектированию заводов на транспорте (г. Харьков).
В годы Великой Отечественной войны оборудование завода эвакуировано на Уфимский паровозоремонтный завод. В январе 1944 возобновлён ремонт паровозов, с 1959 года начинается ремонт электровозов (завод переименовывается в «электровозоремонтный») и в связи с этим, в 1961 году прекращается ремонт паровозов.
К 25 декабря 1956 года паровозоремонтники полностью восстановили завод после военной разрухи, фактически построив его заново.
Запорожский паровозоремонтный завод, который раньше других стал ремонтировать электровозы, получил для переоснащения более 200 единиц высокопроизводительных станков и кузнечно-прессового оборудования. Первый отремонтированный электровоз выпущен заводом 19 февраля 1959 года, а 28 декабря 1961 года отремонтирован последний паровоз.
К 50-летию предприятия, которое завод отмечал 24 апреля 1956 года, 33 человека были награждены нагрудным знаком «Почетный железнодорожник» и более 200 — другими знаками Министерства путей сообщения. 48 человек получили Почетные грамоты ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта СССР.
В 1953 году по инициативе директора Николая Твердунова было начато проектирование строительства Дома культуры имени Дробязко, а в 1957 году ДК уже принял первых зрителей. В 1967 году он получил статус Дворца культуры железнодорожников.
К началу 1992 года ремонтировал электровозы, тяговые электродвигатели, колёсные пары; изготовлял цветное литьё, поковки, штамповки, запасные части и др.
С развалом Советского Союза завод потерял российский рынок. Последний российский локомотив с конвейера ЗЭРЗ сошел в 1996 году.
Во времена Советского Союза завод обслуживал за месяц до 27 машин, имея в штате 4,5 тысячи работников. Сейчас цифры меньше - в 2009 г. отремонтировано 67 машин, количество работающих на предприятии – 2400 человек.
В 2009 г. чистая прибыль составила 360 тыс. грн., сократившись в 12 раз по сравнению с 2008 годом, когда чистая прибыль составляла 4,376 млн грн. В 2009 году ЗЭРЗ практически весь год проработал на трёхдневке, более трёхсот человек было уволено. Выходить из кризиса ЗЭРЗ начал весной 2010 года - с мая предприятие работает уже полную неделю.
